位于索马里东北角的港口城市博萨索是安全与基础设施之间相互联系的一个显著例子。20世纪90年代和21世纪初，索马里南部地区遭受内战的蹂躏，这座城市因此受益。它发展成为一个蓬勃发展的贸易中心。但是在过去十年中，博萨索暴力事件的增加对国际贸易产生了负面影响。索马里和索马里兰的安全改善和其他港口的恢复提供了替代办法。

2022年7月，总部位于阿联酋的全球港口和物流运营商迪拜港口世界公司(DP World)返回博萨索。公司签署了一份特许协议与索马里联邦成员国邦特兰的政府进行了合作。但使港口现代化的计划从未实现。

迪拜世界港口公司的返回在整个城市激起了乐观情绪，尽管前方还有许多挑战。

我们的研究项目是研究非洲之角新兴的港口基础设施及其对城市居民日常生活的影响。

博萨索在经济上的努力将对邦特兰从摩加迪沙联邦政府获得的相对独立产生影响。升级后的港口可以增强市民对半自治政府的信任。

邦特兰的救命稻草

博萨索港位于红海沿岸。它的发展与20世纪80年代索马里内战的爆发有关。1969年至1991年统治索马里的军事独裁者西亚德·巴雷(Siad Barre)修复了博萨索和索马里中部之间的一条高速公路允许博萨索免税经营港口．这是为了安抚他在东北部的反对者，并在经济上打击西北部(现在的索马里兰)日益增长的反对派。

1991年索马里国家崩溃后，博萨索的贸易活动和房地产投资大大增加。Bosaso城市大幅增长20世纪90年代初，它演变成逃离索马里南部暴力的人们的主要目的地。

在这些移民中，有一些前政治和商业精英，与东北的宗族有关联。其他人则来自索马里南部政治上被边缘化和受骚扰的部族和少数群体。

博萨索和也门之间的紧密联系和历史航运联系也吸引了人们来到这座城市。年轻人为了摆脱贫困和充满风险的生活，搬到了博萨索，开始了Tahriib无证件和危险移民穿过红海到达海湾国家，如果可能的话，再进一步到达欧洲。

在1990年代初，博萨索是索马里唯一相对安全的港口。它成为牲畜出口和消费品进口的主要贸易中心。这使博萨索成为国际贸易网络的一部分，并将该港口与索马里中部和埃塞俄比亚东部连接起来。

新的牲畜检疫站由沙特阿拉伯提供资金，由高技能劳动力(主要来自埃及)管理。这是为了避免经济损失牲畜禁令以动物健康为基础从沙特阿拉伯进口

繁荣的海港带来的收入支持了1998年邦特兰半自治区的建立。

港口在下降

但博萨索目前正努力维持其经济相关性。这对邦特兰从索马里联邦政府获得的相对独立具有政治意义。

国际贸易活动在过去十年中一直在下降。自2015年以来，也门的战争中断了既定的贸易路线。此外，这座城市还面临着来自伊斯兰叛乱分子的威胁，主要是青年党和索马里伊斯兰国。

2017年与迪拜世界港口公司子公司P&O Ports达成的特许协议，进一步增加了不安全感。当地团体批评将该港口“出卖”给外国，而商业团体则担心港口费用上涨将对当地贸易产生负面影响。

Puntland领导层之间的争议，以及Puntland和P&O Ports之间的分歧，推迟了计划中的现代化。P&O最终在2019年离开了博萨索港口管理器被枪手杀害，青年党声称对此负责。

这些事态发展与索马里南部安全状况的改善形成鲜明对比。这些在摩加迪沙海港的重新开放中可见一斑土耳其公司自2014年以来。随着迪拜世界港口公司推动的现代化，竞争进一步加剧港口柏培拉在索马里兰。

博萨索无法与伯贝拉和摩加迪沙更大的多用途港口竞争。两个港口都设有集装箱码头，并配备了现代化设备。相反，博萨索有一个至关重要的位置在非正式的海外贸易中。

全球供应链正在发生转变，流通越来越依赖于起重机和集装箱，这使博萨索脱离了重要的贸易网络。例如，集装箱港口直接从中国等生产国进口货物，而博萨索依靠通过也门、阿曼或其他地方的中间港口进行转运。

这些事态发展具有政治影响。许多博萨索居民将港口的衰落归咎于领导的失败。一名港口官员在2022年8月的一次采访中解释说:

这个港口一直被邦特兰的所有领导人所忽视。自1991年以来，没有向该港口提供投资。这个港口即将变得无关紧要。

在一个十字路口

港口的现代化对邦特兰至关重要。升级后的港口将确保邦特兰在索马里支离破碎的政治版图中保持重要地位。它还将阻止交易员寻找其他出口渠道。

未来将面临多重挑战，其中包括安全方面的考虑。邦特兰与摩加迪沙的政府之间的关系以及邦特兰领导层内部的分歧是至关重要的。简而言之，博萨索正处于十字路口，面临着其政治和经济未来的决定性时刻。

穆罕默德·哈桑·易卜拉欣说港口基础设施项目他是本文的主要贡献者，并为本文进行了大部分研究。

任何人Bakonyi因杜伦大学发展与冲突学教授

可能Darwich他是伯明翰大学中东国际关系学院的副教授