判给部长的惩罚性费用。Intercape的首席执行官说:“公民和企业都对政府方面持续的失败感到沮丧和担忧。”

• 据说出租车行业的人经常袭击车站的公共汽车。今年4月，Intercape的司机班吉卡娅·马卡纳(Bangikhaya Machana)被杀。
• 国家交通部长Fikile Mbalula和省交通部长Xolile Nqatha都洗手不干了。
• 在听取了Intercape首席执行官Johann Ferreira的申请后，东开普省高等法院对他们下达了惩罚性费用命令。
• 费雷拉说，我们是一个由黑手党网络控制的国家。“作为一个国家，我们必须决定我们想要什么样的未来。”

东开普省高等法院命令交通部长Fikile Mbalula和东开普省交通部长Xolile Nqatha采取“积极措施”，制止显然是心怀不满的出租车协会反对长途巴士运营商Intercape的巴士。

就周五下达的命令而言，马克汉达高等法院法官约翰·史密斯裁定，部长和MEC有“义务”制定计划，包括任命检查员，宣布某些禁区为“特别措施”，暂停出租车牌照、路线和级别。

史密斯法官表示，到目前为止，MEC和部长都没有履行自己的职责，他们有义务与警方合作。

他们有20天的时间来制定一个全面的计划，以确保该省长途汽车司机和乘客的安全。该计划必须在宣誓的情况下呈交给法院，并附有实施期限。

史密斯法官还裁定，今年8月被解职的前MEC Weziwe Tikana-Gxothiwe的行为违法，当时她指示Intercape首席执行官Johann Ferreira与小巴出租车行业代表谈判，讨论该省公交服务的“价格、频率和时间”。她曾表示，在这些谈判取得结果之前，她将暂停巴士服务。

史密斯法官说，他将在晚些时候为他的命令提供充分的理由。

他命令部长和MEC以惩罚性的规模支付Intercape的费用。

读了法院命令．

费雷拉向法院提交了一份紧急申请，此前他在出租车协会手中忍受了7年的“恐怖主义”，在此期间，他的巴士成为数百起暴力和恐吓行为的目标。

公共汽车遭到石头和枪击。他在宣誓书中说，员工和乘客受伤，一名司机死亡。

在此期间，部长和MEC都“袖手旁观”，不顾书面请求帮助。

他与前MEC Tikana-Gxothiwe唯一的接触是在她参加今年5月在Dutywa N2大道两边的出租车封锁之后，她告诉他与出租车运营商谈判。

他拒绝了。

MEC和部长都反对申请，称执法不是他们工作的一部分，费雷拉必须与SA警察局联系。

菲基尔表示，根据《国家陆路运输法》，部长有义务促进安全，但这与“确保”安全不同。

恩卡塔说，该法案通过任命“检查员”赋予MEC执法权力，但这些权力被纳入省级交通执法。他们没有接受过调查或打击犯罪行为的训练或装备。

两家公司都表示，出租车协会否认与袭击事件有任何关联，并将其归咎于流氓分子。

但费雷拉说，很明显，那些负责的人是“一个庞大的、复杂的、有组织的犯罪集团的一部分，他们有能力收集情报和协调袭击”。

费雷拉在回应法院裁决时说:“这些流氓出租车协会变得胆大妄为、厚颜无耻到在南非警察服务人员面前毫不受惩罚地采取行动，这完全不足为奇。他们知道国家不愿意、没有能力，甚至更糟，在发生的事情上是同谋。”

他说:“我们预先警告过交通部长和警察部长，长途客车行业将面临风暴，但他们什么也没做。

他说:“公民和企业都对政府方面持续的失败感到沮丧和担忧。所有这一切的后果是一个完全混乱的国家，由黑手党网络控制。作为一个国家，我们必须决定我们想要什么样的未来。”

他说，虽然法院的裁决是一个巨大的胜利，但该公司也主动提供奖励，因为到目前为止，还没有人被捕。

“在过去18个月里，Intercape已经成为130多起暴力、恐吓和勒索事件的受害者。这些袭击造成interscape工作人员和乘客严重受伤，interscape司机Bangikhaya Machana于4月死亡。

“近几个月来，袭击变得越来越频繁、越来越肆无忌惮、越来越严重。”

“尽管袭击的次数和强度都有所增加，特别是在东开普省，但到目前为止还没有逮捕一个人。”

该公司悬赏15万至30万兰特，要求提供信息，帮助逮捕和成功起诉那些不仅对袭击负责的人，而且还对煽动暴力运动的人。