埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)宣布成为尼日利亚国家航空公司尼日利亚航空(Nigeria Air)的核心投资者，这在航空业引发了担忧。

该行业的专家和利益相关者表示，这一过程带来的问题多于答案，而且它被笼罩在秘密之中。

航空部长，参议员Hadi Sirika在介绍尼日利亚航空公司成立过程时透露，非洲最大的航空公司埃塞俄比亚航空公司是该航空公司的核心投资者。

他将尼日利亚航空的股权结构定为埃塞俄比亚航空49%，尼日利亚私人投资者(SAHCO, MRS和其他机构投资者)46%，联邦政府5%。

他在提供最新消息时表示，国防部于2022年6月10日收到了埃塞俄比亚航空财团的封闭投标。

他补充说:“很少有人试图提交，但不幸的是未能在截止日期前提交。由于我们没有收集出价，所以我们无法透露他们是谁。”

据他说，埃塞俄比亚航空公司财团已被宣布为优先投标人，评估小组将继续进行合同谈判和其他程序，他希望在11月中旬完成。

早在2018年，当项目未能达到几个目标时，部长就最初否认了埃塞俄比亚航空公司的选择。

一位消息人士对我们的记者说，由于其他外国投资者的“冷漠”，在部长承诺在政府结束前交付该项目，ET成为优先投标人。

2018年8月，埃塞俄比亚航空公司前集团首席执行官Tewolde Gebremariam暗示，这家非洲最大的航空公司已经与尼日利亚政府就运营国家航空公司展开了讨论。

当时，部长否认了这一说法，并表示正在与潜在合作伙伴和投资者进行讨论，这些投资者包括发展金融机构、航空公司和原始设备制造商(OEMs)。

“我不知道ET或任何其他潜在投资者是建立和管理尼日利亚航空的热门或领跑者，”Sirika当时说。

随着ET公司被选中，这位部长表示:“由优先竞标者提供的约3亿美元的总股本将使尼日利亚航空公司在未来两年内达到30架飞机的最大规模，并开展国际业务。”

据《每日托拉斯》报道，埃塞俄比亚政府拥有100%股权的埃塞俄比亚航空公司在泛非客运和货运网络中占有最大份额，运营着最年轻、最现代化的机队，飞往五大洲130多个国际客运和货运目的地。

埃塞俄比亚拥有120多架飞机，包括空客A350、波音787-8、波音787-9、波音777-300ER、波音777-200LR、波音777-200、波音737-800、波音737-8、货机、庞巴迪Dash 8-400双客舱。

目前，该航空公司拥有赞比亚航空公司45%的股份、几内亚航空公司49%的股份、埃塞俄比亚-莫桑比克航空公司100%的股份、乍得航空公司49%的股份和马拉维航空公司49%的股份。

如果ET的合同生效，该航空公司将进一步控制尼日利亚航空49%的股份，使尼日利亚成为ET管理下的第六大航空公司。

Daily Trust的调查结果显示，ET预计将提供设备和人员的技术支持，而不是任何形式的资金。

他说:“法国运输局拥有120多架飞机，可以很容易地提供启动所需的飞机数量，但我可以告诉你，法国运输局没有向该项目投入任何资金。提供的飞机将以湿租赁的形式，因为飞机将和机组人员一起来。”

在质疑选择埃塞俄比亚航空是否明智的同时，其他利益攸关方要求披露除SAHCO和MRS之外占46%股权的其他机构投资者的身份。

航空分析师安东尼·基拉(Anthony Kila)教授问到埃塞俄比亚航空公司是否是技术合作伙伴或投资者，他补充说，“我们在想一些我们不应该想的事情，因为合资企业的发起人应该提前发布信息。此时此刻，问题比答案更多。”

一位不愿透露姓名的航空机构前首席执行官说:“一切都笼罩在大量的秘密和谜中。所以很难做出评论。”

美国国家飞机飞行员和雇员协会(NAAPE)前主席，工程师。艾萨克·巴拉米(Isaac Balami)在与我们的记者聊天时表示，如果尼日利亚拥有该航空公司80%以上的股份，计划中的国家航空公司将更加有利。

他表示:“我会希望尼日利亚至少拥有这家公司80%的股权。事实上，最大的股份将流向一个国家和航空公司，而这个国家和航空公司通常应该在我们之下，或者我们应该在他们之前。

他说:“我只祈祷有一天我们能纠正错误，让尼日利亚商人向内看并进行投资，不允许外国航空公司来把所有东西带出这个国家。

“我不知道细节，我还没有看过合同，但任何不能赋予尼日利亚人权力的东西都是不够好的。”

Group Capt. John Ojikutu， (rtd)对选择ET作为核心投资者表示保留意见。

他说:“首先，我不支持在BASA航线上与任何外国航空公司或竞争对手成为我们的技术合作伙伴;这家外国航空公司对合作关系的兴趣比我们更大。

其次，上世纪90年代初与荷兰皇家航空和南非航空的类似合作关系并没有给我们带来好处。因此，我们应该在加拿大、澳大利亚等国家的BASA航线竞争对手之外寻找合作伙伴。”

航空圆桌会议和安全倡议主席genga Olowo博士表示，选择埃塞俄比亚航空公司作为尼日利亚国家航空公司尼日利亚航空的核心投资者是一个正确的决定，他说埃塞俄比亚航空公司是一个很好的选择。

此前曾反对成立国家航空公司的Olowo表示，政府决心成立国家航空公司，他的支持“是基于NG任何新成立航空公司成功的需要”。

然而，他指出，市场上仍然有很多失败的航空公司，一些航空公司仍然非常虚弱，因此，有眼光和关心的市民仍然面临着提出有用建议的挑战。

他说:“对于尼日利亚航空来说，与ET(作为NG BASA上的竞争对手)合作是特别有利的，在航空公司计划的直接服务之外，出于代码共享协议(CSA)和阻塞座位协议(BSA)的简单目的。