副总统Mahamudu Bawumia博士为海岸角30公里的内城公路建设开土。

该公路项目属于加纳-中国水电总体项目支持协议。

海岸角社区的道路工程涉及排水、土方工程和沥青路面，这些工程改善了道路，从而提高了道路的通达性和生活质量。

直接受益于公路的社区有Akotokyir, Amamoma, Kwaprow, Abura的一部分，英语阿拉伯地区，PPAG地区，Amissano, Besakrom, Dunkwakrom, Eyifua和Kakumdo。

昨天，副总统为这条22公里长的公路举行了落成典礼，这距离该项目动工已经过去了三年。

对于政府来说，重要的是要确保该国的每个社区都通过公路网连接起来，以便社会和经济活动在各地蓬勃发展，即使是在小村庄。

不能说阿库福-阿多政府在全国各地修建或修复了道路。

这是因为有关某些社区需要道路的呼声，甚至警告或最后通牒在新闻中很常见。

然而，只有政府的反对者才会否认政府正在全国16个地区进行公路项目的事实，他们发誓不会因为政府在任何经济领域的表现而给予它任何信任。

例如，可以回顾一下，在Bawumia博士于2019年11月21日为昨天揭幕的海岸角公路建设开土之前，他在本周为奥蒂地区88公里长的Hohoe-Jasikan-Dodopepeso公路开始工作举行了类似的仪式。

就在昨天，他表示，其他项目，如塔马莱立交，升级阿香提和西部地区的部分支线道路也已经完成并启动。

他补充说，根据中国水电的协议，有三个地块的项目处于不同的完成阶段。

纳纳·阿多·丹克瓦·阿库福-阿多总统甚至宣布2020年为他的政府的道路年，这表明他的政府致力于解决糟糕的公路网问题。

令人欣慰的是，尽管加纳在道路交通方面取得了成就，但纳纳·阿库福-阿多本人在公开演讲中承认，要改善加纳的道路交通流量，还有很多工作要做。

在这一点上，《加纳时报》呼吁鼓动道路的社区实行限制，但保持他们的要求，不让他们的集会、道路部长和部门部长安心，直到他们的要求得到满足。

有时人们想知道某些社区是否真的在这个国家，政治家是否在竞选期间去那里竞选，或者他们有地区议会或国会议员。

连接这些社区的道路是泥泞的，“坑坑洼洼”，桥梁被冲走或悬挂成死亡陷阱，或者已经无法通行。

有时，很难理解为什么某些道路被废弃了多久，而另一些道路在似乎没有必要的情况下仍在不断改善。

让政府让每个社区都觉得自己是相连的，是国家的一部分，有可行驶或可通行的道路，不管有没有沥青。

与此同时，道路部门的努力显示出更多进展的迹象。