非洲被认为是未来几年的下一个飞机大买家，但目前还没有飞机制造公司在非洲大陆运营。

此外，随着非洲大陆飞机数量的增加，非洲继续从非洲大陆以外购买备件，或者让飞机漂洋过海进行维修。

航空专家和政策制定者说，飞机制造商是时候在非洲开店了，以降低飞机运营成本，同时增加销量。

基础设施部国务部长帕特里夏·乌瓦塞表示。他说:“非洲有很大的潜力，其中一个尚未开发的领域是非洲大陆的航空制造业。

参观展览的代表

“国际航空运输协会(IATA)和国际民用航空组织(ICAO)最近的报告指出，非洲是下一个订购飞机的最大大陆，我认为制造商没有理由不在非洲大陆建立工厂，希望你们中的许多人会选择在非洲建立工厂。我们这里有合适的人来做这件事，这应该是讨论的开始。”

Uwase是在周二的一次会议上发表上述讲话的第六届非洲航空峰会暨展览会会议于9月12日星期一在基加利开始。

大约已经举行了为期两天的峰会全球100家航空公司与基础设施设备与服务国际沙龙Aéroportuaires (SMIESA)同时举办。

代表们跟随国务部长Uwase在第六届非洲航空峰会和展览上的讲话。奥利弗Mugwiza

“非洲真的注定要出现在地图上。我们有足够的流量来支持这种增长。我们拥有自然资源，但现在我们需要投资于人力资源，以推动非洲大陆所需的增长。”

她说，如果没有尚未实施的非洲单一航空运输市场(SAATM)，非洲航空拟议的发展将无法完成。

“我们需要承诺和行动来落实它。我们有责任不仅让非洲公民有机会探索和进入非洲大陆，而且让他们享受随之而来的经济利益，”国务部长说。

非洲一体化

就像航空业的几位机长一样，乌瓦塞也认为，非洲的一体化在很大程度上取决于非洲大陆航空业的繁荣。

她说:“在当前的全球经济中，航空联运对社会经济发展至关重要，有利于航空运输业的发展，对非洲大陆自由贸易区的繁荣和增长也至关重要。”

她的观点同样得到了尼日利亚航空部长哈迪·阿布巴卡尔·西里卡(Hadi Abubakar Sirika)的赞同，他说非洲的互联互通主要依靠航空，而不是任何其他交通工具。

“根据非盟2063年一体化议程，非洲一体化的唯一可靠途径就是民航。建造铁路和公路来连接和整合非洲需要大量的财富和时间，这是巨大的，时间和维护超出了我们的控制。这是可行的，但非常困难。此外，由于大多数国家都是内陆国家，通过水路连接几乎是不可能的，唯一可能的选择是航空。”

他补充说，“非洲有54个国家和12亿人口，无疑是当今世界和未来世界的动力源泉，但如果我们想跨越下一步，我们必须能够融合。”

制造商盯上非洲

在峰会期间，几家制造商谈到了他们在非洲的前景，甚至提到了他们将向非洲航空公司出售的飞机数量。

一位代表在参观展览时得到一些信息。

“我们计划在未来20年向非洲交付1200架新客机。我们还估计在同一时期将培训大约1.2万名飞行员和1.6万名工程师。因此，这是有增长的，”空客非洲-中东服务销售总监Benoit scourrion说。

然而，他指出，非洲内部仍存在互联互通的挑战，这可能会阻碍非洲大陆航空业的发展。

斯库里恩说:“非洲大陆是碎片化的，根据你所处的位置，有不同的能力和能力，但随着增长，我们需要覆盖整个非洲的航空生态系统。”

空客预测，在2023年底至2025年初期间，非洲的空中交通将完全恢复到2019年的水平。在全球范围内，货运量已经比危机前增长了9%，在非洲增长了23%

巴西航空工业公司是最大的商用飞机制造商之一，在非洲大陆也建立了巨大的业务，在60多家航空公司运营200多架飞机，并计划增加供应。

为期两天的峰会汇集了100多家全球航空公司，与会者在参观展览期间互动

在峰会期间，巴西航空工业公司还展示了他们的最新产品E195-E2，这是最安静、最高效的单通道飞机，与上一代飞机相比，可减少25%的二氧化碳排放，单舱配置可搭载146名乘客，典型双舱配置可搭载124名乘客。

在峰会期间的新闻发布会上，波音中东和非洲商业营销董事总经理Randy Heisey告诉记者，该公司估计非洲地区内和国内网络将以6.1%的强劲复合年增长率增长，到2040年将推动对1010架新飞机的20年需求，并估计非洲大陆航空公司对新飞机的需求将达到1760亿美元。

Heisey预测，非洲大陆的空中交通增长预计为5.2%，在全球地区中排名第三。

卡塔尔航空公司的员工在该公司的展台上合影留念。

为期两天的峰会汇集了全球100多家航空公司。