一艘能运载150人、6辆汽车和10吨货物的大容量轮船正在组装中，将“很快”在基伍湖投入使用水路运输,卢旺达交通发展局(RTDA)副局长Emile Patrick Baganizi告诉记者做生意。

他说:“在政府的支持下，这艘船的组装工作约占50%。它将耗资250万至300万美元。”他补充说，它将在本财政年度结束前完成，随后启动运输业务。

2018年引进的一艘可容纳30人的小船正在将乘客从恩孔博岛运送到鲁西兹岛。

他说:“这艘小船将把乘客运送到港口，在那里他们可以登上正在组装的大容量轮船。”

鲁西兹区基伍湖上的一艘公共运输船。一艘可搭载150人、6辆汽车和10吨货物的大容量船将很快投入湖中，以促进水上运输。图片:Sam Ngendahimana。

根据RTDA的说法，到2023年，除了这艘小船外，基伍湖上将有三艘大型公共船。

除了政府支持引进小型和大型船只外，投资者也在参与进来。

Mantis Kivu Queen uBuranga是一艘位于基伍湖上的豪华酒店船，是正在筹备中的私营部门项目之一。Mantis Kivu Queen uBuranga号将是第一艘在基伍湖上航行的机动游艇。它将有10个最多可容纳20人的现代化小屋，一个游泳池，一个餐厅，一个酒吧和一个带热水浴缸的观景平台。它将停靠在Karongi区，从那里它将漂浮在Rusizi和Kamembe之间。

“我们正在制定一项法律，为投资者在中国投资铺平道路水运。”Baganizi说。

港口建设进展

还有数十亿美元港口建设项目疏通水运。将有三个主要港口，年旅客吞吐量约为150万人次，预计到2036年将达到280万人次。

计划中的第四个港口位于Karongi区，是一个较小的港口，到2036年，吞吐量将在30万至40万人次之间。该港口的最大货物处理能力为58万吨，最低货物处理能力为27万吨。

在Karongi地区，一些船曾经用来运送乘客。照片:文件。

巴格尼兹说，一旦四个港口被利用，投资者和乘客就会有利用的设施．

巴甘尼兹说:“我们正在采取不同的措施，使水运成为一项有吸引力和有利可图的业务。

四个港口中的两个已经在建设中。

巴甘尼兹说:“鲁巴武港口的建设占25%，而鲁西西港口的建设占9%。我们还在采购过程中，寻求承包商建设恩科拉(鲁西罗)和卡罗尼港口。做生意。

最新预测表明，鲁巴武地区的建设活动将于2022年底结束，鲁西济港将于2023年初结束，而卡隆吉和鲁齐罗港将于2024年初完工。

该项目预计将促进旅游业和酒店业的发展。它将改善主要旅游景点和活动的可达性，如火山国家公园的大猩猩徒步旅行。它还将促进以社区为基础的旅游活动，如在周边地区品尝咖啡和林荫道，以及支持酒店业务。

运输局誓言与私营部门合作，确保旅游业参与者获得现代化和设备齐全的旅游船只和其他运输设施。700万至1000万美元将用于购买配备大容量发动机和其他现代元素的船只，包括VIP舱。

看看以前的投资者失败的原因

Kibuye渔业项目的协调员Jean-Bosco Sibomana说，该项目每月在Karongi、Rutsiro和Nyamasheke地区收集和供应14吨鱼做生意政府应该对水运进行彻底研究，并在基伍湖上引入船只，以确保投资者在注入资金后不计算损失。

“一些乘客更喜欢公路交通，因为它更快。但其他人更喜欢水运，因为它可以运输很多货物，而且是一种旅游运输方式。”他说，并提到了基伍省一带公路可能带来的挑战。

他说:“以前，在铺设基伍带公路之前，许多人从鲁西兹到鲁巴武区要用8个小时的水路运输，但在铺设道路之后，水路运输的交通减少了，人们开始接受基伍带公路，在那里他们要花4到5个小时。”

恩孔博-鲁巴武水运费用为12 000兰特，但在基伍一带公路上则降至8 000兰特。Sibomana说，政府为方便恩孔博岛居民从岛上到鲁西齐和鲁巴乌的交通而赠送给恩孔博岛居民的船只已经停止运营。

他说:“还应该研究水运的价格，这样就不会让乘客泄气。这意味着，如果水运价格是公路运输的两倍，这可能是一个挑战。我们必须首先看看为什么以前的船只投资者失败了，”他说。

巴甘尼兹解释说:“应该有不同的运输货物和人员的方式。”

“你不能只依赖一条路，因为当一条路被阻塞时，你可以用另一条路。这就是为什么需要在基伍湖开发水运，特别是从鲁西兹区到鲁巴武区。”